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香港不是文化沙漠：五張圖帶看你百年歷史的「叮叮車」
11/15/2014 6:00:12 PM
很多人批評香港只在乎經濟發展，卻缺乏自有文化，形容「香港是文化沙漠」，但這種說法對香港公平嗎？在英國殖民前，香港主要以華南地區的廣東為文化發展中心，保有濃厚廣東文化，受到英國殖民的薰陶後，賽馬、足球、下午茶在80年代香港電影屢見不鮮，如今，中西揉合成另一個香港樣貌。
談到現今的香港樣貌，除了賽馬、足球、下午茶，你會想到什麼？你是否聽過一個關於香港的聲音：「叮叮」。如果你是香港人，你不會忘記它的聲音；如果你曾經到過香港，也許你與它有過一面之緣，不論香港如何變化，它始終伴隨在旁。
「叮叮車」在1904年已設立，直至今日，經歷110年的淬鍊，承載過無數的觀光客，成了香港最具代表性的城市意象之一。「叮叮車」是世界上最古老的有軌電車之一，因為行駛緩慢，所到之處皆可聽見車軸與軌道摩擦發出的「哐當哐當」的聲響，每當停站必先發出叮叮叮的提示音，所以香港人將稱之為「叮叮車」。
香港電車公司目前由歐洲最大的交通運輸業者Veolia Transport管理，在香港擁有「叮叮車」163輛，平均250公尺便設有一個站牌，每一分半鐘就有一輛車，每日可載客22萬人次。
歷經百年的「叮叮車」，也曾經遭受過質疑，香港政府為了提高香港島內土地使用率，一度準備取消「叮叮車」，但卻遭到市民強烈的反對，除了「叮叮車」的高普及率、車價便宜外，「叮叮車」還代表著港人生活記憶的一部分，象徵現代化下的香港與傳統的強烈對比，因此，在港人的堅決反對下，叮叮車得以延續至今。香港「電車友」會長李俊龍曾表示，「叮叮車」面對很多挑戰，當年「地鐵」通車，很多人怕「叮叮車」被淘汰，一些非官方投票的結果顯示，市民欲保留這種交通工具。
走過百年歷史的「叮叮車」，不只富含香港文化的底蘊與舊時的足跡，「叮叮車」五花十色、爭奇鬥艷的車身，也為香港增添一個新的樣貌，其中，有幾台最具特色：
單層「叮叮車」變雙層
黑白照片裡，刻劃出的是極具歷史意涵的第一代叮叮車，於1904年啟用至1930年間。第一代的「叮叮車」內僅有單層空間，可載乘客人數並不多，而後，因應著香港城市發展，「叮叮車」改良為雙層電車，能夠容納更多上班、上課的人潮。
Photo Credit: 香港電車有限公司
經典「120 叮叮車」
自第一代的單層電車行駛後，隨著搭乘人數增加，「叮叮車」也逐漸擴增至第五代已經有163輛。第五代電車中，120號最為經典與悠久，圖左為舊型「120 叮叮車」，新車為右圖，新式的「120 叮叮車」不是由原車沿用至今，而是由舊車零組件重新建造。
Photo Credit: 香港電車 – 叮叮傳奇 Amazing Ding Ding FB
跑馬燈顯示牌
168號電車特別為2000年紀念千禧年而打造的「叮叮車」，車身外觀以第四代電車為基礎，外觀簡單、樸實，也可看現代化的痕跡，使用跑馬燈的方式，凸顯目的地。
Photo Credit: 香港電車有限公司
台灣建國百年「叮叮車」
這部貼上101大樓、故宮、蘭嶼的白色「叮叮車」，是台灣觀光局在台灣建國百年，為了推廣台灣旅遊而推出的廣告，帶著台灣景點與「叮叮車」一起穿越香港街頭。
Photo Credit: 香港電車有限公司
古董旅遊電車
28號與128號「叮叮車」皆為古董旅遊電車，分別在1985年、1987年出產，上下層皆可容納乘客，上層一半為開蓬設計，車身上並裝有燈泡，外型十分炫目耀眼，目前僅供私人租借之用。
Photo Credit: 香港電車有限公司
香港電車110年來，緊繫著香港城市交通，也連接香港人的記憶。即便「叮叮車」早在歐洲及其他城市消失，卻能在香港屹立不搖，不只是舊有的系統獲得修復和提升，也擴充原有的網路，讓巴黎和奧克蘭大都會對香港電車另眼相看。
然而，電車原屬於西方文化，傳入香港後融為香港市容最重要的一部分，110年的時光也見證了，「叮叮車」雖在西方創造但卻是在香港發揚光大，或許，我們該換個角度探討，淘汰香港是文化沙漠的窠臼說法，而是討論香港如何從殖民地文化轉化成現有的香港文化。
責任編輯：歐嘉俊
核稿編輯：楊士範
Photo Credit: Mk2010 CC BY SA 3.0
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